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对共享助力车停营的“马后炮”
来源:温州文明网编辑:王路发布时间:2019-07-10 10:28:00
  6月12日的《乐清日报》,报道了哈共享助力车在乐清主城区全部停止运营的情况。笔者同时了解到共享单车也大量减少,目前乐清城区内,所见的、还能正常使用的共享单车,有点“一车难求”的意思,给习惯用共享单车方式出行的市民,带来很大不便。

  笔者个人是非常喜用哈共享助力车的,省时、省力,又省钱,代步效果远胜于自备车,这一年成为市区内短距离出行的主要选择。此次哈共享助力车在乐清全部停止运营,相关部门给出的主要理由是“投放过量、管理粗放,影响市容环境秩序,妨碍交通环境”等。

  根据笔者个人的使用体验,哈公司的共享助力车在解决乱停放等问题上,比普通共享单车已经有所进步,其定点还车功能初步解决了随处丢弃、随意停放的情形,属科技上、管理上的迭代升级产品。然而,定点还车问题是解决了,但有序摆放、适量摆放还是一个新问题,尤其在人流量密集路段,单车占压人行道、盲道的现象,停运前确实没有得到很好的解决。

  共享助力车作为新兴事物,较之共享单车,因具备了部分的电动功能,成为大多数二三线城市市民喜欢使用它的主要原因,虽然共享助力车的通用技术和消防安全还没有完全达到标准,且还车区域的乱设置、区域内摆放不整齐等情况,都对市容环境存有一定影响。根据报道所述,相关部门确实也做了不少努力,对共享单车企业进行了多次约谈,但实际效果并不明显,最终在持续的清理后,相关企业终于配合城市管理,召回剩余的共享助力车,并停止运营。

  应该说这个结果非常令人遗憾,是个明显的双输局面,市场行为和行政管理没能实现有机融合。笔者身边众多朋友在微信朋友圈纷纷问询共享助力车的去向,对其进入乐清城市才一年就匆匆停止运营表示非常的惋惜。笔者也曾多次发文表示,与一二线大城市相比,乐清作为县级城市,发展和规范管理共享助力车的条件相对优越,因为乐清城市人口聚集并不算十分密集,共享助力车、共享单车投放的相对量也不算高,新老城区间隔也比较远,本来有可能形成一个全城共生和谐的共享单车使用规范,在方便广大市民出行的同时,兼顾好市容市貌。可惜的是,现在说这些已经晚了。据笔者所知,哈公司已表示,至少两年内,共享助力车不会再进入乐清城区。

  对共享助力车的共融管理可以进行一些思考。比如,原本相关部门是否可与单车公司进行商讨,将定点还车的位置逐一进行确认、协调,尽可能利用好空闲场地(包括部分停车场),而不是非设主要交通要津上不可,借此减少对盲道、人行道的占用,相当程度上可以减少对市容市貌的影响?又比如要求地面设置定点还车定位器,骑行者非进入限定位置,就不能还车等等。 (九先生)

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